La concejal de Planificación y Desarrollo Sostenible, María José Bedia, ha asegurado, frente a las críticas vertidas por el PSOE e IU+Los Verdes por el retraso de las obras para construir un paso de evacuación de aguas pluviales en el Barrio Olímpico, que el Ayuntamiento está a expensas de recibir la autorización del ADIF (organismo encargado de las infraestructuras ferroviarias) para proceder a iniciar una medida que solucionará definitivamente el problema de las inundaciones en esta zona de Totana.
Según la edil de de esta área, desde el mes de agosto se están manteniendo conversaciones intensas con ADIF, institución dependiente de RENFE, para agilizar los trámites lo máximo posible ante la imposibilidad de comenzar, sin los permisos oficiales pertinentes, las actuaciones para proceder a realizar un paso que evacue las aguas de escorrentía por debajo de la vía férrea (hinca).
Asimismo, ya el 13 de agosto de 2007 se solicitó por parte del Ayuntamiento de Totana la autorización para acometer las obras de evacuación de pluviales en el barrio Olímpico, las cuales están recogidas en un proyecto que se adjuntó junto a la solicitud denominado "Evacuación de pluviales en plan parcial IV, La Báscula".
Además, para Bedia Navarro estas obras, cuyo coste asciende a más de 558.000 euros en total, solucionarán las periódicas inundaciones que sufre esta zona de la localidad a consecuencia de la falta de instalación de un emisario adecuado y no, tal y como achacan los grupos de la oposición, debido a que la nueva urbanización de La Báscula multiplique el riesgo de avenidas en las calles del Barrio Olímpico situadas en la parte más baja del casco urbano.
Por ello, el Consistorio instalará un colector que unirá la red de aguas pluviales existentes provenientes de la avenida Juan Carlos I con las de la propia urbanización de La Báscula y las canalizará hasta el paso bajo de la vía férrea, con la finalidad de evitar el riesgo de inundaciones en las viviendas en dichas calles (Mayas, Incas, Aztecas y Orellanas, entre otras), evitando así que la vía del ferrocarril actúe como presa a la hora de retener el agua.
